Novidade na Europa, a marca italiana trará o modelo para cá ainda em 2013
- O tradicional escape duplo debaixo do assento foi substituído por um único colocado do lado direito da moto
- A capacidade do tanque aumentou para 16 litros
- Aletas das laterais do tanque ficarão mais Longa,protegendo mais a moto
- Aerodinâmica, os dutos do paralama dianteiro ficaram maiores, seguindo o padrão da bigtrail Multistrada
- Os retrovisores também são novos e abandonaram as pontas do guidão
- Motor que equipa a linha Hypermotard:
bicilíndrico Testastretta 11º tem 821 cm³, refrigeração líquida e o tradicional comando de válvulas desmodrômico. O propulsor, acionado por um acelerador eletrônico (ride-by-wire), é capaz de gerar até 110 cv de potência máxima a 9.250 rpm e torque máximo de 9,0 kgf.m a 7.750 rpm, cuja entrega é controlada por três modos de pilotagem pré-programados (Urban, Sport e Touring)
- Já os freios, são discos duplos de 320 mm de diâmetro, mordidos por pinças Brembo com quatro pistões e de fixação radial na roda dianteira
- a roda traseira emprega um disco único de 245 mm de diâmetro com pinça de pistão duplo. O conjunto tem ainda o auxílio do ABS de série. Controle de tração ajustável em oito níveis e aquecedor de manoplas são outros itens de série no novo modelo.
- As malas laterais da Hyperstrada são facilmente removíveis
- Na traseira, o monobraço tem amortecedor único com link progressivo e totalmente ajustável. O curso de ambos os conjuntos é de 150 mm. A altura do assento é de 850 mm, mais baixa do que a versão standard da Hypermotard (870 mm). O guidão, porém, é 20 mm mais alto, também para melhorar o conforto em longos trajetos. Entretanto, para os pilotos de menor estatura, a Hyperstrada também pode ser equipada com um assento mais baixo, com 830 mm de altura. A moto pesa 181 kg a seco.
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